特斯拉推出的任何车型都是重视焦点，何况是主力销量担任的焕新Model Y！所以咱们买了一辆2025款后轮驱动首发版，官方指导价26.35万。废话不多说，先来看看车！

  焕新Model Y主要是前脸和尾部改变较大，前灯变成了现在许多自主品牌相同的贯穿式灯带。

  官方声称是借用了CyberTruck的造型规划，但总感觉这有点仿照国产车。

  和国产车不同，特斯拉前面的灯带并不是贯穿的一整根，而是三段分体，看上去有分裂感。不过，有网友用黑胶布把中心的灯带贴上，甭说，还挺美观！

  前备箱空间仍旧在，内部新增了一个塞子，能够用水冲洗前备箱，翻开塞子就能够放水。

  与老款比较，改成了分体式大灯，全系标配LED光源，标配主动大灯和自适应远光。

  整车尺度为4797x1920x1624毫米，与老款底子没什么不同，轴距仍旧是2890毫米。

  车尾造型有很大改变，虽然也是一体贯穿灯带，但选用漫反射光。这种规划一般都用在车内气氛灯，这辆车用在了外面。

  后备厢十分宽阔，和老款没什么差异。不同是的后备厢开口下沿的塑料饰板，新车改成了植绒资料。

  不仅仅这个塑料饰板，后备箱盖上的饰板也变成了绒布包裹。长处是看上去更高档，但不耐脏，很难打理，简单磨损。

  新车内饰改变全体改变不大，仍旧很简练，仍旧没有仪表盘，木纹装修变成了翻毛皮饰板。

  左边为远光灯和雨刷按键，右侧为摄像头和语音按键，焕新Model 3上饱尝诟病的转向灯按键被撤销掉了。

  转向灯康复成了传统的拨杆，不过，这个拨杆是一段式，只需拨动即可，不需求回转向，体系会经过视觉识别来判别是否完结并线或转弯，主动封闭转向灯。

  和焕新Model 3相同，撤销了电子怀档换挡杆，取而代之的是本钱更低的屏幕滑动换挡。向上滑动是D档，向下滑动是R档，P档和N档要点击屏幕。

  这辆焕新Model Y运用了一块15.4英寸液晶屏，不过分辨率只要1080P，不是现在干流的2K或4K屏，PPI也只要145，看起来远不如现在的国产车。芯片仍旧搭载“AMD全家桶”，X86架构AMD Ryzen芯片，内置四中心，主频高达3.5GHz，内置AMD Radeon Vega 8显卡，图形处理功用与索尼PS5适当。这颗芯片是现在干流芯片高通8155的两倍，是GPU功用的1.5倍。不只开机速度更快，加载速度更快，而且还能更好的提高图像识别才干，才干契合HW4.0体系的运用要求。因而，这辆车既没有前后超声波雷达，也没有毫米波雷达，纯靠摄像头“视觉+算法+硬件”就能完结智能辅佐驾驭！

  后视镜邻近有一个车内摄像头，依据官方解说，摄像头是不作业的，不做任何功用运用，但用手摸上去，摄像头是有温度的，阐明一直在作业。

  A柱扬声器方位内藏盲点提示灯，并线时假如后方有来车，会亮灯提示。不过，这个指示灯十分粗陋，仅仅扬声器罩内的一个小亮点，一般其他车型会是一个更正式的灯或装在后视镜上。

  前排座椅带有加热和通风功用，坐垫偏薄，而且偏硬，与老款相同，座椅被架高了许多，坐姿也略高。

  老款车型前排座椅下方贯穿的问题，新车得到了处理。不会由于后排遗落瓶子滚到前排司机脚下，导致卡住刹车踏板，影响驾驭安全。

  由于是首发版，所以门槛上也有“LAUNCH”字样的首发标识。与后尾厢相同，门槛也选用了植绒包裹。长处是提高了全体性，缺陷是十分不耐脏，很难擦洁净，也简单磨损掉毛。

  后门也是电子解锁，物理应急解锁比较荫蔽，在后门杯架方位，需求扣开饰板，才干看见解锁拉线。

  新老车型轴距相同，所以后排腿部空间没有改变，不过后排新增了一块8英寸液晶屏，能操控空调、座椅加热等。

  虽然后排屏幕支撑一些程序，能够看视频，但界面就没有适配，字体十分小，底子看不清楚，而且长期垂头看，颈椎也受不了。

  后排座椅竟然全系标配加热功用，不需求独自花钱开通了！一起，后排座椅靠背支撑电动调理，恣意视点无极调理。一起还支撑4/2/4份额靠背放倒。

  与老款特斯拉Model Y比较，焕新Model Y无论是外观仍是内饰，都改变不大，绝大多数都是小改动。在传统轿车范畴，顶多算是个中期改款，谈不到换代，这么多年就等到个这。而且，有些改动还颇有争议，例如车头大灯和现有的国产新能源过分类似，特斯拉不是应该引领电车潮流吗？有些改动还应战顾客运用习气，例如屏幕换挡，虽然康复了转向灯拨杆，但仍是撤销了远光、雨刷和换挡拨杆，悉数用接触按键或屏幕操作替代。 那么关于这辆车的驾驭质量怎么？还请继续重视后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）