在当下的国内新能源汽车市场，可选的车型慢慢的变多，我觉得大家手握15万预算的话，一般来说都会优先选择自主插混SUV车型，因为它的优势更明显。一是空间够大，能够完全满足家用需求，二是动力够强又省油，三是性价比够高，与纯电车型相比，插混车型便宜的可不是一星半点。如果放在2年前，想要买一台插电混动SUV，价格至少要在来到20万以上，因为那时候插电混动车型门槛比较高，可选的车型又很少，如今伴随着行业内卷和国内供应链的成熟，15万左右的预算，也能买到不少大厂的新能源插混产品。

  比如近期强势杀入的红旗HS3 PHEV，以及此前一直热销的比亚迪宋PLUS DM这两款热门车型，二者都属于面向家用车市场的产品，也是目前15万级插混市场炙手可热的车型，那两台车谁更值得入手呢？咱们今天也来探讨一番。

  对此今天小编就准备把两车拿来进行大横评，看看产品力方面它们到底谁会更胜一筹。至于对比车型，最终是选择了红旗HS3 PHEV劲为版（15.98万），以及宋PLUS DM-i尊贵型（14.58万）。主要因为两车价格基本一致（终端市场行情报价），能够更好地凸显产品力方面的差异。

  首先咱们来看最直观的设计部分，红旗HS3 PHEV采用了家族最新的设计语言，这个车头的造型大家都不陌生：延续红旗飞翼的设计主题，大灯和飞翼贯穿结合显得更为整体协调，方正造型进气格栅，大尺寸的直瀑式中网，配合上方红旗的专属立体式LOGO，让整个车头充满了运动感和科技感。

  侧面部分，红旗HS3 PHEV平直的腰部线条呈前后连贯设计，加之运动轮毂，以及前翼子板处红色装饰条，营造出了饱满运动的车身姿态。尾部红旗HS3 PHEV同样给到了贯穿式灯组，飞翼式的造型辨识度颇高，整体点亮形态更倾向于展开的翅膀，设计感十足。

  至于宋PLUS DM-i尊贵型，已经是“老熟人”了，和比亚迪海豹共享一套海洋家族设计，同款的大灯组、倒梯形的无边界中网增加了运动感；侧面部分，宋PLUS DM-i尊贵型偏向传统SUV，整体造型偏稳重一些。尾部也给到了贯穿式灯组以及扰流板等。

  总的来说，两车外观设计均继承了自身的家族风格，但宋PLUS DM-i尊贵型相对于红旗HS3 PHEV要更为传统保守一些，再加之审美疲劳的影响，所以特别大程度上红旗HS3 PHEV的外观，会更大气、更讨年轻人的喜爱。

  接下来坐进车内，咱们再来对比一下两车的内饰部分。红旗HS3 PHEV内饰简约规整，前排中控台呈T型布局，中间12.3英寸的液晶仪表与12.6英寸的中控屏也很显眼，车机系统该有的功能都具备，车机响应够快，支持智能网联、远程控制等等。配置上，红旗HS3 PHEV除了标配了座椅通风/加热，360度全景影像之外，它还配备了比较实用的手机无线充电功能，便捷性、安全性、适应性也有很大程度的提升。另外L2级智能辅助驾驶也没有缺席，包括了碰撞预警、主动刹车、全速域自适应巡航、盲区监测等12项驾驶辅助功能，覆盖了我们日常上下班的拥堵环境提示，高速巡航、安全预警等很多场景诚意也比较到位。

  而宋PLUS DM-i尊贵型的内饰设计，则要更传统一些，搭载了自研车机，也是当下主流的网联配置，基本打个平手。配置上，宋PLUS DM-i尊贵型相对要低一些，如果想要360度全景影像，座椅加热/通风，以及L2级智能辅助驾驶等功能，则需要加钱上更高的配置。

  紧接着咱们再来看空间层面，由于红旗HS3 PHEV的轴距达到了2770mm，要比宋PLUS DM-i尊贵型稍长了一些，所以它的乘坐空间会相对更大。不过宋PLUS DM-i尊贵型的优点是车身长度更长一点，空间表现可以说也不弱。

  除了卷乘坐空间，车内储物空间也不放过，二者的储物空间都比较丰富，红旗HS3 PHEV还在扶手箱设计了贴心纸巾盒，随手取用十分方便；扶手箱和副驾置物箱内表面采用了植绒辞材质，不仅看起来更有档次，而且在行驶中箱内也不会因为物体晃动产生噪音。另外，红旗HS3 PHEV的运动座椅头枕也可以上下调节。在这一些细节方面，红旗HS3 PHEV要比宋PLUS DM-i尊贵型处理的更加细致一些。

  动态表现部分，宋PLUS DM-i尊贵型和红旗HS3 PHEV前悬架都是前弗逊独立悬架，但是后悬架，宋PLUS DM-i尊贵型采用的是四连杆独立悬架，红旗HS3 PHEV采用的是多连杆式独立悬架。虽然悬架差异并不是很大，但是红旗HS3 PHEV的副车架、悬架摆臂、转向节都采用了铝合金材，而宋PLUS DM-i尊贵型则为钢制副车架、钢制悬架摆臂。相比之下，铝合金构件比钢制构件除了减重和抵抗腐蚀能力更强外，另外的优点是簧下质量更低，颠簸路面振动或高速过弯时候，底盘贴地性更好，驾驶舱内乘员的舒适性也更好。

  实际开起来，红旗HS3 PHEV的起步更迅捷，在进行变道、过弯等操作的时候，给人的感觉也要更灵活、干脆，驾控属性要更出色；并且针对路面的震动、噪音处理的也很好，比如路过减速带的时候，红旗HS3 PHEV一点也不拖沓，轻轻抖动一下就能通过。

  而宋PLUS DM-i尊贵型，悬架调校要偏软一些，后悬架对于路面震动、噪音处理的上限也比较一般，好在底盘整体性不错，操控感也在线，对于普通消费者来说，也可以满足日常驾控需求的。

  最后咱们再来看最为核心的三电系统部分。配置上两车均采用了单电机+发动机的动力组合，红旗HS3 PHEV使用的是1.5T涡轮增压发动机，发动机最大124千瓦、最大扭矩258牛·米，电机上限功率140千瓦、最大扭矩280牛·米。这套动力系统综合性能非常强，动力储备也非常好，再加上1.5T发动机比1.5L自然吸气发动机本身的低扭就更足一些，所以行驶起来，在动力方面的底气要更足。另外，由于1.5T的发动机功率更高，完全支持维持高车速的同时对电池进行补电，高速行驶更稳定，即使亏电情况下也不会有失速的风险。

  宋PLUS DM-i尊贵型使用的是一个1.5L的自然吸气发动机，发动机上限功率74千瓦，最大扭矩126牛·米，电动机的上限功率160千瓦，最大扭矩260牛·米。这套动力系统前段的输出几乎挑不出任何毛病，虽然发动机功率相比来说较低，不过在电池的电量充足的情况下高速行驶是比较稳的。

  电池方面，红旗HS3 PHEV使用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，电池容量为18.4度，整包采用CTP集成方式，充电速度快、不易热扩散，可靠高，CLTC纯电续航为115公里。而宋PLUS DM-i尊贵型使用的是来自弗迪的磷酸铁锂电池组，电池容量为18.3度，CLTC纯电续航为112公里，红旗HS3 PHEV略胜一筹。

  同时，作为新能源车，红旗HS3 PHEV和宋PLUS DM-i均有对外放电功能，露营时既可以给设备供电，也可以对车充电，完美契合了当代年轻人追求丰富生活方式的需求。

  值得一提的是，红旗HS3 PHEV还针对前机舱设置了双层铝合金防火墙，即可以有效的预防线路过早老化，同时也会降低热量向驾驶舱船体，这点是宋PLUS DM-i不具备的。

  看到这里，相信我们大家对这两款车的特点已经比较清晰了。红旗HS3 PHEV和宋PLUS DM-i尊贵型两台车各方面的品质其实是各有特点，但红旗HS3 PHEV在动力、底盘、配置方面稍有其独特优势，如果要算性价比、质价比的线 PHEV略胜一筹。都是大厂出品、都是国民品牌，手机前的你更看好谁呢？

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